口頸部を喇叭状に開き、胴部に膨らみを持つ徳利形の手付瓶である。素地は極めて精良で、総体に刷毛塗りによる淡い鶯色の緑釉が薄く施されている。器体は底部を円盤に作り、その上に粘土紐を巻き上げ、轆轤挽きによって成形したものである。頸部と把手周辺には縦に、胴部には横に篦整形が残される。頸部から肩部に貼り付けられた把手は扁平で、細長い板状に造られ下端は剣先形を呈す。底は平底で、周縁を僅かに迫り出させて高台様に造る。

都市整備のために大量に必要とされた煉瓦製造を目的として、明治２０年に渋沢栄一らによって設立された日本煉瓦製造会社の施設。工場の敷地内には煉瓦焼成のための大規模な煉瓦構造物であるホフマン輪窯、旧事務所、旧変電室が残る。又敷地に隣接して、工場と深谷駅を結んでいた専用鉄道（日本で最初の専用鉄道）の軌道敷に備前渠鉄橋と煉瓦構造物が残っている。この工場で作られた煉瓦は東京駅を初めとする東京の主要な建築に用いられたことがわかっており、我国近代化の礎をなした施設として貴重である。

都市整備のために大量に必要とされた煉瓦製造を目的として、明治２０年に渋沢栄一らによって設立された日本煉瓦製造会社の施設。工場の敷地内には煉瓦焼成のための大規模な煉瓦構造物であるホフマン輪窯、旧事務所、旧変電室が残る。又敷地に隣接して、工場と深谷駅を結んでいた専用鉄道（日本で最初の専用鉄道）の軌道敷に備前渠鉄橋と煉瓦構造物が残っている。この工場で作られた煉瓦は東京駅を初めとする東京の主要な建築に用いられたことがわかっており、我国近代化の礎をなした施設として貴重である。

都市整備のために大量に必要とされた煉瓦製造を目的として、明治２０年に渋沢栄一らによって設立された日本煉瓦製造会社の施設。工場の敷地内には煉瓦焼成のための大規模な煉瓦構造物であるホフマン輪窯、旧事務所、旧変電室が残る。又敷地に隣接して、工場と深谷駅を結んでいた専用鉄道（日本で最初の専用鉄道）の軌道敷に備前渠鉄橋と煉瓦構造物が残っている。この工場で作られた煉瓦は東京駅を初めとする東京の主要な建築に用いられたことがわかっており、我国近代化の礎をなした施設として貴重である。