北陸道の難所であった親不知に所在する鉄道駅舎。木造平屋一部二階建、切妻造桟瓦葺で雪下ろし用金具付。東側待合室、西側事務室、二階休養室、西面を除く三方に下屋を巡らす。南面戸口にスリット入り五平柱を立てる。明治末期北陸本線駅舎の様相を伝える。

駅舎西側に北面して建つ照明用燃料油の保管庫。煉瓦造平屋建、切妻造瓦葺、軒高に雁木積を巡らし、両妻にペディメントをつくる。北面に出入口。両側面の窓は石製窓台付。内部は土間、壁はモルタル塗込、和小屋とする。明治末期鉄道駅の油庫の様相を伝える。

新潟県最西端、日本海沿いの旧北陸本線駅舎。木造平屋建、切妻造桟瓦葺。東側の待合室南面の戸口から、東面改札口と北面通路とするスレート葺きの下屋を三方に巡らす。西側は事務室等を配す。棟は雪下ろし用の金具付。明治末期北陸の鉄道駅舎の様相を伝える。

東北日本と西南日本に二分する糸魚川市から静岡市に至る長さ約２５０ｋｍにおよぶ大断層。日本列島がアジア大陸から分離する時に形成された，巨大な裂け目であるフォッサマグナの西端を画する断層でもある。糸魚川市根知の糸静線は，幅１０ｍ以上の断層破砕帯として露出する。