蒸気動車は客車の片側に蒸気機関の動力機構を備えた車輌である。本車輌は現存唯一の国産蒸気動車で、工藤兵治郎の考案になる。動力機構は蒸気機関車とほぼ同様で、取扱・保守点検に工夫が凝らされ、関西・九州方面で小規模・短距離の輸送に貢献した。

敷地北面に建つ。主柱と脇柱各二本からなる。鉄筋コンクリート造モルタル仕上げで、外観はセセッション風に直線で構成され、柱身部は目地を切り、柱頭部は幾何学模様で装飾する。門扉を除き保存状態も良く、愛知県営繕課による標準設計の門を今に伝える。

堀川と中川とを連絡する運河の堀川口に架けられた鉄道可動橋で，４径間の桁橋より成り，内１径間を可動桁とする。上部カウンターウエイト式の跳上橋で，可動橋の第一人者である山本卯太郎の設計製作になる。鉄道廃線後，桁を上げた状態で保存されている。