船頭平閘門は，岐阜，愛知，三重の三県の県境付近，木曽川と長良川を繋ぐ水路上に位置している。
　船頭平閘門は，水位調節時の停船場となる閘室と，その両端で門扉を収容する閘頭部からなる。明治20年から同45年にかけて行われた，内務省直轄の木曽川下流改修工事で建設された。設計は青木良三郎，野村年らによるもので，明治32年10月に起工，明治35年３月に竣工した。明治から大正期における，木曽・長良川流域の舟運発達と，地域経済の活性化に寄与した。
　船頭平閘門は，躯体，門扉とも煉瓦や鉄など近代的な部材を用い，また当時の最新の構法で建設された閘門である。しかも，両端を内開きと外開きの二重の門扉とする複閘式閘門として，我が国最初期のものである。構造形式，築造技術からみて，日本近代の閘門史上，貴重な土木構造物といえる。

通りの西側に占める敷地の西北寄りに南面して建つ。桁行１６ｍ梁間１５ｍの２階建で、入母屋造桟瓦葺とし、四周に下屋をまわし、北面に寄棟屋根を突出する。座敷飾りをもつ主室や広間、仏堂風のつくりになる仏間、数寄屋造の茶室など見応えのある室空間になる。

通りから少し入った位置に、東面して石造の門柱を構え、両脇に脇門を設ける。間口３．２ｍで、門柱は方０．４０ｍの花崗岩製になり、高さ２．５ｍ。脇門柱はやや小さくコンクリート造。塀はコンクリート造で、江戸切仕上げ風に目地を切り、棟に切石を置く。

主屋の南方、門の奥に東西棟で建つ２階建土蔵。切妻造妻入桟瓦葺で、東面から北面にかけて下屋庇をまわす。東側下屋は、側面に土壁、東面に竪格子を設けて、蔵前とする。妻面の窓に設けられた庇は漆喰仕上げで、持送りに絵様が施される。